Kiedy bezwzględnie należy sprawdzić szczelność głowicy?
Zawsze po przegrzaniu silnika (zagotowaniu wody), przy stwierdzeniu oleju w płynie chłodniczym, ubytkach płynu bez widocznych wycieków zewnętrznych oraz przy każdej wymianie uszczelki pod głowicą. Pominięcie tego kroku to ryzyko podwójnych kosztów robocizny mechanika.
Dlaczego test szczelności musi odbywać się w temperaturze 70°C a nie na zimno?
Większość pęknięć termicznych w odlewach aluminiowych i żeliwnych otwiera się dopiero pod wpływem rozszerzalności cieplnej. Test na zimno często daje wynik fałszywie negatywny — głowica wydaje się szczelna, ale po montażu i rozgrzaniu silnika problem powraca. Podgrzanie do 70°C pod ciśnieniem 6 bar symuluje rzeczywiste warunki pracy silnika i daje 100% pewności diagnozy.
Czy test szczelności wykrywa pęknięcia komory spalania?
Tak. Nasza metoda ciśnieniowa na gorąco pozwala wykryć pęknięcia między zaworami, pęknięcia pod gniazdami zaworowymi oraz pęknięcia wewnątrz kanałów dolotowych i wydechowych, które powodują przedostawanie się spalin do układu chłodzenia.
Czy po teście szczelności muszę planować głowicę?
Tak. Test szczelności wymaga podgrzania głowicy do 70°C oraz dokręcenia do płyt testowych. Nawet jeśli głowica była wcześniej planowana, po procesie diagnostycznym zalecamy kontrolny pomiar płaskości przylgni przed montażem nowej uszczelki. Więcej o tej usłudze: planowanie głowic →
Jak długo trwa test szczelności głowicy w Poznaniu?
Pełny test szczelności trwa około 2 godzin — obejmuje nagrzewanie głowicy do 70°C, próbę ciśnieniową i sporządzenie ekspertyzy. Czas odbioru gotowej głowicy wynosi zazwyczaj 24–48 godzin od przyjęcia zlecenia. Dla firm transportowych z flotami TIR oferujemy realizację priorytetową.
Co się dzieje jeśli test wykryje pęknięcie głowicy?
Po wykryciu pęknięcia dokonujemy oceny technicznej:
• Pęknięcia małe w korpusie aluminiowym — kwalifikują się do naprawy spawaniem TIG
• Pęknięcia w komorze spalania — zazwyczaj dyskwalifikują głowicę
• Pęknięcia przy gniazdach zaworowych — ocena indywidualna zależnie od lokalizacji
Informujemy klienta o wyniku i opcjach przed podjęciem dalszych prac.
Jakie głowice przyjmujecie do testu szczelności w Poznaniu?
Przyjmujemy głowice do wszystkich typów silników — benzynowych i diesel, aluminiowych i żeliwnych:
• Samochody osobowe: VW, Audi, BMW, Toyota, Ford, Opel, Mercedes, Renault
• Ciężarowe / TIR: MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco, Mercedes Actros
• Maszyny rolnicze: John Deere, New Holland, Zetor, Ursus, Claas
• Motocykle: Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW Motorrad
• Pojazdy zabytkowe i klasyczne (oldtimery)
Czy warsztaty samochodowe mogą zlecić test szczelności na obcą głowicę?
Tak — chętnie współpracujemy z warsztatami i serwisami samochodowymi. Wystarczy dostarczyć samą głowicę. Po teście wystawiamy protokół z wynikiem badania, który mechanik może przekazać swojemu klientowi, oraz fakturę VAT na firmę. Realizujemy zlecenia od warsztatów z całej Wielkopolski i z terenu całej Polski (możliwość wysyłki kurierem). Dla stałych współpracowników oferujemy priorytetowy czas realizacji.
Czy można zlecić tylko sam test szczelności bez pełnej regeneracji?
Tak — test szczelności można zlecić jako samodzielną usługę diagnostyczną. Jest to szczególnie przydatne gdy warsztat samochodowy chce zweryfikować stan głowicy przed decyzją o regeneracji lub wymianie. Wystawiamy protokół z wynikiem badania, który możesz przekazać swojemu mechanikowi.
★★★★★
4.6
(8 opinii)