Ile trwa regeneracja głowicy w zakładzie w Poznaniu?
Czas realizacji dla samochodów osobowych i motocykli wynosi zazwyczaj 24–48 godzin. W przypadku głowic ciężarowych TIR oraz maszyn rolniczych proces zajmuje 48–72 godziny. Czas obejmuje pełną diagnostykę, planowanie, obróbkę SERDI, testy szczelności oraz montaż nowych elementów.
Na czym polega test szczelności płaszcza wodnego na gorąco?
Głowica poddawana jest próbie ciśnieniowej 6 bar w temperaturze 70°C. Pozwala to wykryć mikropęknięcia odlewu ujawniające się dopiero po rozszerzalności cieplnej materiału podczas pracy silnika. Test na zimno nie wykryje tych pęknięć. Więcej: testy szczelności →
Czy obróbka gniazd zaworowych SERDI wymaga docierania zaworów?
Nie. Technologia SERDI zapewnia idealną współosiowość gniazda względem prowadnicy z dokładnością 0,01 mm. Eliminuje to konieczność ręcznego docierania zaworów pastą. W Mankiewicz wykonujemy jednak dotarcie kontrolne oraz Vacuum Test dla 100% pewności. Więcej: obróbka SERDI →
Jakie głowice przyjmujecie do regeneracji w Poznaniu?
Przyjmujemy głowice do wszystkich typów silników:
• Samochody osobowe: VW, Audi, BMW, Toyota, Ford, Opel, Mercedes, Renault
• Ciężarowe TIR: MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco, Mercedes Actros
• Maszyny rolnicze: John Deere, New Holland, Zetor, Ursus, Claas
• Motocykle: Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW Motorrad
• Pojazdy zabytkowe: Porsche, VW, Alfa Romeo (oldtimery, youngtimery)
Czy planowanie głowicy jest zawsze konieczne?
Tak, zawsze gdy wymieniana jest uszczelka głowicy. Planowanie przywraca idealną płaskość powierzchni przylgni z dokładnością ±0,01 mm — jedyna gwarancja szczelności po montażu. Bez planowania uszczelka nie będzie prawidłowo dociskana, co prowadzi do przedmuchów i kolejnej awarii. Więcej: planowanie głowic →
Co wchodzi w zakres pełnej regeneracji głowicy?
Pełna regeneracja obejmuje: demontaż i czyszczenie, test szczelności 70°C, planowanie płaszczyzny przylgni, obróbkę gniazd zaworowych SERDI, wymianę prowadnic zaworowych, docieranie kontrolne, Vacuum Test, montaż nowych uszczelek, śrub głowicy i elementów rozkładu faz. Wszystko zgodne z normami producenta.
Czy spawacie pęknięte głowice aluminiowe?
Tak, ale tylko pęknięcia w korpusie głowicy z dala od komór spalania i gniazd zaworowych. Spawanie wykonywane jest wyłącznie jako etap pełnej regeneracji — po spawaniu głowica musi przejść planowanie, obróbkę SERDI i test szczelności 70°C. Więcej: spawanie głowic →
Czy obsługujecie firmy transportowe i floty TIR?
Tak, jesteśmy autoryzowanym punktem serwisowym dla flot TIR. Obsługujemy ASO Scania, Volvo, DAF, MAN, Iveco i Mercedes. Oferujemy tryb priorytetowy, logistykę paletową i możliwość odbioru/dostawy kurierem. Realizacja 48–72h. Wystawiamy faktury FV.
★★★★★
4.6
(8 opinii)